2014 年に BIXI が破綻した後、400 万ドルで買収されたこの自転車シェアリング コンセプトのテクノロジーの国際的なオペレーターは、7 年後に最終的に 2 億 1500 万カナダドルで Lyft に売却されました。

リチャード・デュフォー
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ジュリアン・アルセノー
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カリフォルニア人による Longueuil 社の PBSC Urban Solutions の買収は昨年 4 月に発表されましたが、その価値はこれまでのところ秘密のままでした。 Lyft は今夏、最新の四半期決算を発表した際、1 億 6,350 万ドルの買収価格を明らかにした。

この取引の価値は Lyft にとって「無形」と見なされているため、第 2 四半期の財務諸表では一般管理費として扱われています。

PBSC Urban Solutions は、もともと 2008 年にモントリオールで Société de vélo en libre-service という名前で BIXI を運営するために設立されました。 翌年、モントリオールで 3,000 台の自転車と 300 のステーションを備えた自転車共有システムが開始されました。

しかし、財務上の問題により、会社は 2014 年にリストラを行い、その後名前を PBSC に変更しました。 非営利団体である BIXI Montréal は、PBSC とは別の組織であることを忘れないでください。 BIXI Montréal は、市内の自転車共有システムを管理する唯一の権限を持っています。

「全体の取引」

PBSC Urban Solutions の大ボス、Luc Sabbatini 氏は月曜日にコメントを控えた。 Luc Sabbatini は、ビジネスマンの Bruno Rodi から過半数の株式を購入した後、2015 年に CEO に就任しました。 後者は以前、破産管財人から会社の資産を 400 万ドルで取得していた。

Lyft の財務諸表を読んで、HEC モントリオールの戦略の教授である Louis Hébert は、Luc Sabbatini が「大きな取引」をしたと信じています。 専門家によると、これは適切なタイミングで販売されました。

マイクロモビリティ業界のパイオニアと見なされている PBSC Urban Solutions は、電動自転車を含む 4 つのモデルの自転車をユーザーに提供しています。 モントリオールに加えて、同社のサービスは特にバルセロナ、サンパウロ、モナコ公国で展開されています。

その活動は、15 か国の約 50 都市にある 95,000 台以上の自転車と 7,500 のステーションによって支えられています。 経営陣によると、13 年前にサービスを開始して以来、ユーザーはこれまでに 5 億回以上の都市旅行を行ってきました。 春に取引が発表されたとき、PBSC には約 100 人の従業員がいました。

PBSC Urban Solutions は、オンデマンド モビリティ セクターにおける Lyft の最初の買収ではありません。 2018 年、Lyft は Motivate を 2 億 5000 万ドルで買収しました。

2012 年に設立された Lyft は、ライドシェアリング、レンタカー、電動スクーター、自転車、食品配達サービスを専門としています。 Uber の最大のライバルは、直近の四半期で 10 億ドル近くの収益と 3 億 7,700 万ドルの純損失を報告しました。

Lyft は 2019 年春に NASDAQ に上場しました。当時の株価は 90 米ドル近くでした。 株式は 16 ドルで週の最初の取引を終えました。 現在の株価では、Lyft の市場価値は 60 億ドルに近づいています。

Lyft は が残したメッセージに応答しませんでした プレス 取引の詳細を求めています。